吃到飽餐廳

　　
　　9月15日，市民在地鐵北大街站排隊乘坐首日開通的1號線（資料圖片） 記者張波 西服魏影攝
　　曾經，說起西安要建地鐵，一些年長者就會開玩笑地說，不知道他們是否能夠等到那個時候。轉眼住商不動產間，不僅西安有了地鐵而且有了兩條，更讓西安市民驚喜的是西安規劃的地鐵數量為15條，如果說地鐵2號線的開通還不足以影響家庭的出行習慣，而地鐵1號線開通後做到了這點。地鐵給市民出行帶來便捷，地鐵也一定程度緩解了地面交通壓力，很多市民能夠切身感受到。
　　享受便捷 上下班長灘島方便又省時
　　修建地鐵是我市緩堵保暢的一項重要內容，地鐵的開通可大幅提高我市的公共交通服支票貼現務能力，這一點劉先生一家深有體會。
　　劉先生家在東郊紡織城，但是他的工作單位在勞動南路，地鐵1號線開通後，他告訴記者，真切感受到了地鐵帶來的便捷。地鐵1號線未開通前，劉先生每天開車上下班，每天早上7:30出門，平時基本上要用1個小時20分鐘才能到，最多時需要1小時40分鐘。今年9月份地鐵1號線開禮服通後，劉先生開始嘗試不開車乘坐地鐵上班，8點多出門，到城東交通樞紐站乘坐地鐵需要10多分鐘，恰好這一站是首站，劉先生感覺乘坐挺舒適，大約半個多小時，從勞動路下地鐵，走路不到10分鐘就到了單位。劉先生說，乘坐地鐵不僅上下班更方便更節省時間，而且交通費也節省了很多，以前開車，僅油費單趟平均就15元左右，在單位旁邊的停車場包月停車200元，而乘坐地鐵單趟連4元錢都不到。另外，劉先生說，其實地鐵1號線的開通也為他們家節省了一筆開支，劉先生妻子單位在東三環附近，乘坐公交不方便，因此在妻子拿上駕照後，劉先生考慮家裡再買輛車，而現在他乾脆就把自己的車給了妻子，“現在不僅家裡省了一項開銷，鬧市區也少增加了一輛機動車，相當於為交通緩堵做了貢獻!”劉先生笑著說。
　　地鐵1號線開通後，將東西南北連接起來，通過在北大街換乘，四個方向居民出行都方便了。劉先生一家以前周末到鐘樓逛街時都會開車，到處找停車位就讓人頭疼，而現在去鐘樓除了特殊情況不考慮開車，坐上1號線在北大街倒2號線非常方便。劉先生向記者稱贊道：“毫不誇張地說，地鐵改變了我們家的生活。”
　　切身感受 圍擋雖多但疏導到位
　　今年1~9月，我市新增機動車22萬輛，在機動車大幅增加的情況下，我市道路施工圍擋同樣增多，隨著地鐵3、4號線加快建設，大差市、李家村等重要交通節點圍擋施工，同時南門與環城南路綜合改造以及二環高壓架空線網落地等工程施工，也會影響道路交通。
　　出租車司機張先生說，天天在路上跑，感覺圍擋確實多，但是他也有一個特別明顯的感受，雖然圍擋多了，但是圍擋更為規範，很少能夠見到一個圍擋一直圍著卻不動工，而且圍擋的設置也很合理，在拐角的地方都做成圓弧形，老遠的地方就有標識提醒。
　　張先生說，雖然有圍擋占道但是主管部門在交通疏導方面做得更用心了，讓他感受最深的是南門和環城南路道路疏導。南門的車流量非常大，知道南門要改造施工，他當時就想到以後要少進城了，“南門圍擋施工那還不堵死在這裡”。但是施工後這裡的交通狀況讓張先生確實大吃一驚，主管部門將君樂城堡酒店門前和省人大常委會北側的道路利用起來，從北向南過南門的車輛有一條通道，從西向北過南門的車輛有一條通道，在車輛交會處隨時有交警疏導交通。張先生拉客經常在非高峰時段選擇這條路，感覺挺好走。
　　緩堵保暢行動第二年
　　40項措施保道路暢通
　　本報訊 今年是我市實施緩堵保暢行動的第二年，也是攻堅階段，我市從強化規劃與設計、加大交通基礎設施建設、提升公共交通服務能力以及緩解停車難、整頓亂停車亂收費等八個方面著手，採取具體40項緩堵保暢措施，全力保障道路交通暢通。
　　加快交通規劃與設計是40項緩堵保暢措施中的重要一項，通過出台《西安市綜合交通規劃》《西安市建設項目公交場站配建制度》等一系列規劃為未來的道路交通通暢打好基礎。同時通過出台建設項目交通影響評價具體辦法（包括評價指標、評價範圍和介入階段等內容）、程序和審查機制，嚴格控制交通敏感區建設強度等，從工程施工的早期入手預防交通擁堵。
　　在交通基礎設施建設方面，今年計劃完成東門立交、環城路與太華路立交、東南二環立交（二期）、秦漢大道、東大街綜合改造、長樂路綜合改造6項重點工程建設。同時推進南門立交、含光門-朱雀門立交、文昌門-和平門立交、太白路與丈八路立交4座立交和新安路、紅廟坡路、桃園北路、經九路、韓森東路5條主幹道建設。另外計劃打通鳳新路、渭濱街等7條斷頭路，修建地下通道或過街天橋10座，改造交叉口及公交港灣100處等。因為基礎設施工程較多，因此今年我市的占道圍擋也就相應增多，我市加強了占道施工審批管理，細化審核開工條件，通過占道圍擋提前制訂交通疏導方案、不多占、加快工期等方法減少對交通的影響。
　　在提升公共交通服務能力方面，地鐵1號線9月投入試運營，年底地鐵2號線南段可實現軌通、電通，在7月底前地鐵2號線高峰期間發車間隔縮短至5分40秒，而北大街、體育場、會展中心等多個地鐵站點延長對行人過街通行開放時間。在地鐵1號線開通的同時，我市調整了公交線路，方便市民換乘地鐵。
　　緩解停車難問題，今年計劃建設公共停車位8000個以上，年底前全市路內停車位達3萬個以上，其中二環內1萬個以上。今年還重點規範路內（道沿以下）停車秩序，依法懲治違法違規停車行為，並動員沿街單位、社區停車資源對外開放、錯時停放停車停車位3000個以上。
　　本組稿件由記者呂華 實習生康迪採寫　　（原標題：出行習慣因地鐵而改變）